以前老编分享的国外凯迪拉克经典老车都是在美国，这次分享一辆在欧洲的
年款凯迪拉克弗利特伍德，当年它在瑞士售出并上牌。熟悉上世纪90年代初期凯迪拉克的老车迷们知道，这个车身的凯迪拉克在年是凯迪拉克帝威（Deville），年款美版佛利特伍德(Fleetwood)是另一款个头更大的后驱平台轿车。这个并不奇怪，给一款通用公司的轿车找个明确的爹是件不容易的事情，通用的经营方针是以市场为导向的，而且非常彻底，为了卖车怎么都行。一个车型有多个名字是常态，通用汽车公司的历史上把韩国大宇轿车改名为别克轿车都行（著名的上海通用别克凯越）。
车身长度毫米，车身宽度毫米，轴距毫米，三围还属于属于传统的美式大型豪华车比例，外观和谐度要比今天的豪华车更顺眼些。但是不符合今天以轴距论豪华舒适性的中国轿车消费观；“5米2米的车长轴距才2米9，太差了，后座能有长轴版的华晨宝马3宽敞吗？”
前横置发动机前驱平台，动力为一台4.5升V8发动机，最大功率千瓦（马力）。虽然马力不大，但是大排量的大扭矩还是很可以的，车辆0-公里/时加速用时10.7秒，最高车速公里/时。此外，第二次世界大战结束后世界前驱豪华车发展方面，凯迪拉克是先驱，没有之一。
玻璃和车身窗沿有个大台阶，上世纪70、80年代很多轿车都这样，不是因为酷炫，这是受当时工艺制造的限制。从上世纪70年代开始一直到90年代后期，轿车车身制造工艺是飞速进步的时期，轿车车身外观越来越流畅，越来越平整，上90年代问世的新款轿车中这样的大台阶也就消失了。
数字仪表板以及功能控制面板分上、下左和下右三个部分。
仪表板下左侧部分是行车电脑控制面板，显示平均油耗以及剩余油量可行驶里程。
美国版车型计量单位是英制，这辆欧版车计量单位都是公制的，里程、车速是公里表不是“迈”表。
仪表板右下部分是自动空调控制面板，离方向盘位置很近，这就有个问题了，如果需要调节温度，最好驾驶员来完成，坐在副驾的人操作会干扰到驾驶员开车。
德科的立体声高级音响，功能有电动升降收音机天线，均衡器，自动翻面播放的磁带播放器，磁带播放器可以播放高级的二氧化铬磁带。
传统豪华车，C柱的设计是非常讲究的
上世纪80年代末的卡迪拉克豪华车钥匙，电子防盗已经在发展之中了。上世纪90年代初期遥控钥匙开始普及了。
定速巡航开关
今天就分享到这里了……
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本文编辑：佚名
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