说到豪华品牌中型运动车领域，想必不少“爱操控”的朋友大呼“终于来了”。而在这一领域当中，有一款绝对绕不开的选择——宝马3系（以下简称3系），自诞生之日起便标榜操控标杆，引来诸多竞品想尽一切办法打算给它点颜色看看，这不，我们今天的主角——凯迪拉克CT5（以下简称CT5）就打算好好“嘲讽”一下这位“常青树”。
车型简介本次底盘对比选择的两款车型基于价格维度考虑，并且两款车都在今年进行了改款配置调整。可能有朋友会问了：以前的底盘对比文章似乎不怎么提配置的事情啊？确实，一般来说，这一价位区间的同款车型在不同配置之间鲜有底盘方面的差异，充其量高配给你换一套软硬可调的CDC减振器，然而这次的一位主角似乎想要改变这一切。
什么是凯迪拉克CT5的“底盘四件套”？简单点说就是：MRC电磁流体减振器、LSD限滑式差速器、米其林竞驰PS4S轮胎、布雷博（Brembo）固定式4活塞卡钳。想想30多万的价格即可拥有这一大堆东西，这能为后期改装省下好多钱啊，简直超值。 如今的宝马3系似乎越来越向舒适性靠拢，对于操控性的那份执念逐渐向市场妥协，尤其是国产长轴距版本车型，虽然不能说完全放弃了操控性，但其继续标榜“运动标杆”未免有些说不太过去了。不过话说回来了，3系终究是3系，做了这么多年运动型车的它永远知道不同地区的消费者更 说完了前、后悬架部分，我们再来看看底盘的其它细节。如果说两款车在悬架结构上差异不大，硬件配置上CT5更好一些的话，那么在底部防护、平整度、加强件、轮胎等方面，两款车也存在着不少差异。两款车在底盘平整度方面都做到了较好的水平，CT5的优势在于更注重底部散热，3系的优势则在于更好的底部防护以及更完善的平整度优化。另外，两款车在车底加强件的设计上也有区别。在轮胎方面，实拍的两款车搭配方案有所差异。而在备胎方面，两款车均未配备备胎，但两款轮胎均具备缺气保护功能。来源：汽车之家
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