Hello，大家好，欢迎收看这一期拜托了老斯基，今天老斯基要和大家一起分享的眼前的这款全新凯迪拉克XT4，这是一款豪华定位的紧凑型SUV车型。
首先，前脸部分特别引人注意的就是大灯，大灯从前叶子板一直延伸到前包围，采用远近光一体式且带透镜的LED光源。
中网的设计也非常有特色,采用悬浮式烫印设计。
从侧面来看整个车身的线条非常犀利，有肌肉感。引擎盖上也有非常高的线条凸起。
轮胎采用的是20吋轮毂，配上尺寸/45R20的马牌轮胎。
车门把手非常有个性，采用透明亚克力材质，表面镀铬装饰，带有一键进入按键。
尾部C柱的造型是流线型的，车顶非常平但是后面有一个溜背的造型。
尾部采用凯迪拉克惯用的设计元素——盾牌造型，L型的尾灯非常夸张。排气是双边共双出的设计，还有个非常大的外罩。
后备箱是电动开启的，也带脚踢式开启，打开后我们发现这个后备箱的尺寸并不是很大，只能说够用。
隔板下面是一个非全尺寸的备胎和一些工具。
整个后备箱最大的缺点就是它的高度不够高，因为上面的盖板是固定的，所以整个后备箱的高度就被限制住了。
进入车内，这套内饰给人的感觉是任何可以摸到的地方都是用了真皮的包裹和缝线的工艺，豪华感是非常强的。
方向盘是凯迪拉克最新设计的三幅式运动型方向盘，尺寸偏小。另外它还配有换挡拨片，在试驾过程中我们感受到这个换挡拨片的反应速度还是比较快的。在方向盘上还集成了很多功能按键，左边是定速巡航按键，右边是多媒体控制按键。
中控系统的反应还是比较快的，操作非常方便，还支持网络连接。系统里还集成了凯迪拉克APP，里面有很多软件可以使用，比如网易云音乐、考拉APP等。当然也支持carplay和carlife。
但是在试驾过程中老斯基也发现了一个小小的问题，那就是在手机蓝牙连接播放音乐的时候经常会出现连接中断的现象。这个是有待提高的。
显示屏下面是空调的控制按钮，实体按键操作起来非常方便。再下面是座椅加热、座椅通风、车道偏离、倒车雷达等按键。
档把采用的是电子档把，尺寸非常宽大，但操作起来并不是很便捷。
档把下方是多媒体的控制按钮，旋钮的质感还是非常不错的，反应速度也很快。
这款车型共有：舒适模式、四驱模式和运动模式，三种模式可供选择。在试驾过程中运动模式是非常好用的，但是在切换到两驱模式的时候，它会有个智能四驱，在智能四驱的时候一般情况下是前驱方式，还是比较省油的。
后排的乘坐空间并不是很大，腿部空间大约有一拳加一指，头部顶到了车顶（cm）。
后排的豪华舒适度还是不错的，采用了很多软的皮质包裹，配有后排空调出风口以及充电接口。座椅的做工还是比较好的，皮质比较软，但是座椅有点窄，坐起来不是很舒服。
接下来就让我们一起把车开起来感受一下。这台车的驾驶感受是偏向舒适性调校的，并且就试驾车28T高功率版而言动力储备也是非常充足的。这台车的避震是很舒服的，过滤细碎的颠簸非常不错，过大的颠簸也很轻松，没有多余的弹跳感。
这台发动机是2.0T的涡轮增压发动机，并且排气支管是集成在缸盖上的，也是全铝的。这台发动机的动力响应是挺快的，踩下油门就会有反应，转速上升非常快。
这台9速变速箱的平顺性非常好，急加速的时候它会连降三挡，为车子提供动力。它的第9挡在速度达到95km/h的时候才可以挂上去。
底盘隔音做的不错，底盘的声音几乎听不到，唯独只有一点风噪。发动机的隔音做的也非常不错，防火墙非常厚实。
但是它的方向太过灵敏了，稍微动一下方向盘车子就会偏了，所以在高速上驾驶的时候驾驶员的手一定要非常紧张的握住方向盘。
油耗方面，在高速公路的行驶状态下百公里油耗在8L-9.5L之间，这样的油耗对于2.0T的车子来说不是很低但也不是很高。这也打消了很多车友对于美系车“油老虎”的概念。而且现在都在讲节能减排，这台发动机还可以使用两个缸工作，所以大家在油耗方面没必要有顾虑。
老斯基试驾后感：这台XT4的总体表现是非常不错的，老斯基定位它为舒适型豪华紧凑SUV，舒适是因为它的悬挂是自适应悬挂，在颠簸路段的时候给人非常舒服的驾乘感受，但是在剧烈的运动驾驶状态，底盘调校又比较软，车身控制不是很有信心。它的售价区间25万多-38万多，跨度是非常大的，对于一般的消费者来说选择两驱的豪华版，也就是27万多的版本是性价比非常高的。很难找到这样一款外形这么酷炫，内饰又这么豪华的城市紧凑型SUV。好了，感谢收看本期的拜托了老斯基，记得给我们留言、点赞和转发哦~我们下期再见。
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