大家好，我是厦门站的阿玮。站内新收的凯迪拉克SRX的路试笔记将由我来完成。
厦门站是今年3月份才正式设站开门迎客，开站初期，站内的小伙伴们基本都是放弃各种节假日各种休息日，全身心的投入到新站建设工作中来。所以今年工作繁忙加之疫情的影响，一直没时间去“准丈母娘家”好好的聊（he）聊（yi）天（bei）。眼看着90后的我马上奔三了，是时候也该为自己考虑考虑了。
天赐良机，刚好端午节厦门分站的工作稍微得空，且福建疫情控制的也是非常不错（哈哈，可能闽南地区空气好，病毒都没法生存吧），出行已经非常方便了。考虑到有段高速需要开，把站内新收的车过了一遍，发现了一台天生为公路而生的SUV——凯迪拉克SRX。尽管它看起来是一台标准的SUV，但高速公路驾驶时平稳的像一台跑车，如果不是很高的坐姿和良好的视野，甚至让人怀疑这是一台CTS。
依稀记得凯迪拉克还专门为SRX打造了一款“66号公路纪念版”。关于66号公路，它东起芝加哥，西至加州圣塔蒙尼娅，在美国地图上呈现对角现状，全长公里。上任车主也非常识趣的在车内装饰了“66号公路徽章”的LOGO。
推出SRX66号公路纪念版也诠释了SRX是一台非常适合长途巡航的SUV。厚重的底盘，搭配V6-3.0L的发动机，确实能够让驾驶者在长途旅途中多一分安全感和舒适感。
话不多说，拿起这把品相很棒的钥匙，装车出发。
这次端午去“准丈母娘家”，那不得好好准备些东西。在中国，送礼是很讲究的，一定要投其所好，或者收礼者刚好有需求，那你这礼就能送到心窝里去。其实丈母娘家之前经常去，稍作留心，发现丈母娘特别喜欢养一些花花草草，所以这次专门准备了一盆兰花。至于是建兰还是春兰，或者其他品种，我实在是分辨不清了，就知道品种好像还挺名贵的。也难怪，在自家摆的都是假花假草的，哪能分辨的出呦。
但是呢，发现这盆兰花送的有点尴尬，“准老丈人”的这句话太扎心了，宝宝心里有苦说不出。
算了，不提这茬了，看看SRX能不能帮我掰回一局。
虽然高中学的是理科，但当时对地理非常非常喜欢，还幻想着高考能不能自选科目来考试呢，那我绝对会把地理选上。所以地理知识的储备还是相对来说比较丰富的。福建地处丘陵地带，高速路有别于平原地区，山峦重叠，海拔上下落差大，各种长下坡，各种长上坡，接连交替，虽然高速上的风景是不错，但对于满载的大货车来说，简直就是噩梦，上坡挂低档龟速爬升，下坡呢，还得是挂低档，谨慎再谨慎。
所以福建高速有些路段就会专门重新新建一条高速，把老高速双向四车道全部用作单向通行，然后把客货车分道通行，货车走右边道路，客车走左边道路（相当于逆行），初次走的话估计还不能适应呢。
分道通行，确实能够提升高速的安全行驶和通畅性，毕竟上坡下坡满载的大货车可是不好惹的。
在福建地区的高速行车，穿行隧道是再普通不过的事了，一段旅程不穿十个八个的隧道，那都不叫福建高速。
无论是白天还是黑夜，穿行隧道还是件比较危险的事情。里外光线亮度差非常严重。白天隧道内很黑，一头扎进隧道，尽管有路灯，但里外亮度差很大。由于人的眼睛适应明亮的速度远远高于适应黑暗的速度，所以对隧道内的黑暗要适应很长的时间。
此时SRX的自动大灯就派上用场了，反应的速度也是非常迅速的。
高速长途开SRX，真心享受，不仅3.0的动力储备给力，底盘扎实，内在的配置也是妥妥丰富。SRX装配BOSE十扬声器5.1声道音响系统，音量稍小时感受并不明显，只要稍稍调高音量，可以感觉到BOSE注重低音渲染的独特魅力，再搭配BoseANC主动降噪技术，虽然我无法量化这项技术在高速工况下，能够降低多少分贝的噪音，但就实际感受下来，真的很安静，很享受。
全景大天窗遮阳帘打开后，长途高速上也不会让旅途太过于枯燥，还能提神呢，感情这功能好。
一路享受的开着，不一会就到家了。
停好车，下车驻足好好地端详一番。
凯迪拉克SRX的外观延续了非常经典的“钻石切割”设计，无论从那个角度去看，依然霸气，气场十足。这下在“准丈母娘”面前很有底气了。
车身每一寸地方都见棱见角，完美的锋利线条让男人很难拒绝。
车顶线条非常流畅，甚至近似溜背的设计，让SRX不同于那些世俗的SUV车型。
粗壮的排气孔，很符合这台车的“车设”嘛——霸气外露。
车身前后八点探头，并且有倒车影像，车身四周基本上不存在死角。对于这么大的车，这样的配置是非常必要的，普通车位对于SRX就有些显小了，所以用这些科技配置的提醒，停车时非常省心。
一路光顾着开车，内饰都没好好的看看。唯一长时间触摸到的就是这个方向盘。由于上家一直套着方向盘套使用，去除后，整体成色非常感人，新的甚至让我怀疑上家应该都没使用过原车的真皮方向盘。
方向盘虽然新，但也还是有个小小瑕疵，方向盘右侧多功能按钮右下角的那个“音量减小”键，背光性能降低很多，不过更换按钮背光灯的费用性价比不高，功能上一点不受影响，那就将就着用，不盯着它看，其实也还是可以接受滴，谁开车还时刻的盯着看呀？不都盲操了嘛。
夸太多怕SRX骄傲，但是这张座椅不得不夸，SRX的座椅比较舒适，坐垫宽大厚实，这个级别的美国车在这点上做的都非常好。坐垫和靠背的包裹性也非常好，可以称作“有支撑性的大沙发”。
驾驶员座椅有记忆功能，并且还有腿托。我比较喜欢的是大腿支撑长度的调节功能，通过手动调整，可以把坐垫拉伸3cm，高速巡航时，可以很好的找到一个悠哉的开车坐姿。
座椅记忆也是我非常喜欢的一项功能，为啥这么说呢，因为开高速和开市区道路，我是用了两种完全不同的坐姿来驾驶的。开高速时是类似“葛优躺”，开市区就是“正襟危坐”了，有了座椅记忆功能，就能在不同路况下随心切换。
再来看看其他座椅的成色，我猜上家平常开车估计很孤独，其他座椅鲜有人问津，所以成色也是一流的棒。
后排地板几乎全平，偶尔坐坐三个人，中间那位也不会心生不满。
再来看看中控台，采用触感柔软细腻的皮革包裹，配以产自西班牙的胡桃木饰板，用料讲究豪华感满满。突然发现，可能是奔三了，总觉得桃木饰板的内饰，看着很有感觉，好喜欢这种木纹和皮革。放前几年，那真的最讨厌木纹了，可能真的等年龄大了，才识货吧。
空调和音响系统采用了触控式设计，手指轻触金属条后，会有轻微的震动反馈。面板上的金属装饰条恰到好处，不仅方便行车中让手指头通过触感更容易操作，更能增加整车的豪华氛围。唯一能挑的缺点就是太容易留下指纹了，不过也有破解办法，贴个防指纹的透明保护膜呗，还能减少划痕。
这两天又找诺总多学了一个新名词“凯迪拉克=洗浴中心VIP”。轻轻滑动面板下方金属条，就能翻开一个非常隐蔽的储藏空间。
好在我只是放些有“激情”的光盘而已，VIP卡倒是没有，“准丈母娘”要是坐副驾驶也不担心会被发现了。
内饰好看是好看，也搞了一出笑话，以为这是类似奔驰或者雷克萨斯那种屏幕触控板，怎么摸屏幕都没反应。
轻轻一翻，居然是个烟灰缸，细心端详一番，非常干净嘛，看来上家和我一样不抽烟耶，内饰也没有一丁点烟味，赞一个。
SRX的组合仪表由机械指针和液晶显示屏组成，白色冷光机械指针中规中矩，液晶显示屏倒是可圈可点，可以分成三个小信息屏，显示信息丰富的同时，还可以根据自己的喜好自由组合，我在想，三个信息屏都调成速度表，跑起来不会让人疯掉，哈哈哈哈。
外观内饰都端详完了，那就抓紧摆东西上楼呗。SRX的后备箱盖可以通过按键实现电动开启或者关闭，通过这个按键还可以调整后备箱盖全开启和3/4开启两种方式，这个功能的设计之初是设想在低矮的地库或者有障碍物时，通过调节开闭角度来避免后盖剐蹭。
但我觉得这功能更适合南方的使用群体，后备箱搬完东西，不用踮脚也能使用电动后备箱盖关闭功能，避免了不少尴尬场面。
SRX本身底盘调教就是舒适取向，再加上这么厚实的轮胎，车内的感受可不是一般的舒服，多余的路感统统过滤掉。
稍作休息，就要准备出门吃饭去了，这时候我放了一个大招，早早的在楼上就使用远程启动这个功能，提前让空调给车内降温。“准丈母娘”上车后，连连夸赞，“这车真高端呀，还有这功能，大夏天坐车，再也不用上车就像进蒸笼一样了。”
一路上，“准丈母娘”那是非常满意，还时不时的问了这车。
“准丈母娘”：小李子，这二手车真新哇，看得到摸得到的地方真新，车里还有点淡淡新车味呢，要不告诉我是台二手车，我还以为是新车呢。
我：阿姨，这是前人栽树后人乘凉啦，上家使用很爱惜，所以保持了很好的品相。
“准丈母娘”：这车新车多钱呀，现在买也得很贵吧？
我：不贵不贵。新车落地快50了呢，二手的现在只要十来万，就能开上豪华品牌的车，而且还挺新，所以现在越来越多年轻人很会过日子，买台合适的二手车，不仅获得了超值的享受，还能省下些钱理理财财。
“准丈母娘”：嗯，不错不错。
短暂的一天就过了，回厦门时，“准丈母娘”给准备了一后备箱东西，啥也没说，微笑着目送我们出发。
一想到“准老丈人”说我送了一盆葱，我心里慌得一P，啥话都不说，这......诺粉们你们说，我还有机会吗？
车辆信息
车型：凯迪拉克SRX款3.0L精英型
排量：3.0L
变速箱：自动
上牌时间：-03
表显里程：5.95万公里
新车指导价：44万
售价：见小程序
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