作为一款在凯迪拉克车型体系中比较少见的前驱车型，很多人觉得自13年正式上市到现在，XTS已经到了产品生命周期的中后期了。
就在众人以为凯迪拉克准备推出新车型来替代XTS的时候，在上一年11月份，凯迪拉克发布了18款的XTS，号称「全新一代XTS」，并且价格也进一步降低，低至29.99万元。
对于这个价格，用汽车行业的术语来说，就是「非常具有诚意」，并且车内的科技配置也非常具有性价比。
18款的XTS的改动主要也是集中在外观上，融合了「ESCALA」概念车的设计灵感，跟CT6更加的像。
新XTS车头采用了新的设计，进气格栅面积更大，镀铬横条也更清晰和立体。
而新XTS车头最明显的改动应该是使用了「星瀑」式头灯，非常具有辨识度，并且全系配置LED光源，对比17款的氙气光源，可以说是一个小升级。
饱满的车身一向都是凯迪拉克的风格，新XTS也继续的这种特色，车身轴距为mm，对比17款的mm，则缩短了28mm。
尾部的尾灯造型从17款的竖立式尾灯改成了最新的「L型」尾灯，先不说好看与否，在辨识度上就有了一个极大的提升。
对比于改动较大的外观，新XTS的内饰基本上跟17款没有太大的区别，虽然这是一款C级商务车，不过由于其内饰设计得比较超前，所以在车内不会感觉的太老气。
中控全系采用8英寸彩色屏幕，并且使用的是通用最新的CUE系统。
而中控按键也继续使用触摸式按键，镀铬饰条和震动回馈是其最大的特色，不过相比起物理式按键，其行车时操作的便利性也稍逊一筹，可以说是牺牲了便利性，换来了逼格。
音响全系配备了带ANC主动降噪的Bose音响，即使是最低配车型，也能享受到这个配置，性价比不言而喻。
至于新XTS的内部空间，体验者身高cm，前排头部空间为1拳。
（图片来源：汽车之家）
而后排头部空间为2指，腿部空间为2拳多，符合C级车的空间标准。
（图片来源：汽车之家）
而新XTS的唯一的2.0T发动机也经过重新调校，达到匹马力，峰值扭矩为牛·米，而且官方宣称综合油耗也比17款的下降10%，从表面上来看也是非常不错。
不过有点遗憾的是新XTS没有采用通用最新的9AT变速箱，而是依然采用之前的6AT变速箱，虽说技术稳定不容易出故障，但是在目前遍地都是8AT、9AT的车型，6AT总是觉得有点跟不上潮流。
新XTS采用前麦弗逊，后多连杆式独立悬架，并且配备空气+电磁液力悬架系统，舒适性更上一步。
再特别说一下新XTS的科技感，新XTS的中控系统目前是同级里第一个深度集成车载4GLTE、车载Wi-Fi热点（Car-Fi）并率先采用AppleCarPlay的系统。
除了这些以外，新XTS还配置了通用最新的Supercruiser巡航技术，还有Hybrid语音识别，OTA系统升级，OnStar远程控制等功能，并且可以使用系统带有的应用商店来个性定制系统。
■后记
小编觉得，18款新XTS的关键词应该就是「性价比」，从17款最低34.99万元到18款最低29.99万元，这个官降幅度可不是一般的大，而且在配置上也并没有缩水，科技感也有进一步的提升，实话实说，18款XTS是具有非常的性价比，如果你刚好想要购置一辆C级行政车，小编相信新STX应该不会让你失望了。
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